Sporing
Styretøjsmålene er:
Camber, styrt
Toe-in/toe-out, spidsning/spredning
Caster, efterløb
SAI/KPI, styreboltshældning
Toe-out on turns, spordifferencevinkel ved sving
styreulleradius
Disse mål kaldes for styretøjsgeometrien eller styretøjsvinklerne.
Disse vinkler har stor betydning for køretøjet køre og styrenskaber og evt. ændring af en eller flere af vinklerne vil påvirke køretøjets:
selvopretning
køre stabilitet
sidevindfølsomhed
dækslid
styretøjsvinkler:
Styretøjsvinkler kan ikke betragtes isoleret. De enkelte vinkler bidrager hver især med funktioner, der i helheden giver køretøjet de bedste køreegenskaber.
Styretøjsvinklerne kan deles i to grupper:
vinkler der har indflydelse på hjulenes stilling i forhold til kørebanen.
Vinkler der har indflydelse på hjulenes stilling i forhold til hinanden.
Vinkler der har indflydelse på hjulenes stilling i forhold til kørerbanen:
Camber også betegnet hjulstyrt
Caster også betegnet efterløb
SAI/KPI, styreakselholdning
Styrerrullerradius
Camber
Camber er hjulets hældning indad eller udad i forhold til lodret. Camber måles i grader og vinkelminutter.
Cambervinklen er positiv, når hjulet hælder udad og negativ, når hjulet hælder indad.
Ved positiv camber opnås god styrestabilitet. Negativ sikrer bedre vejgreb, ved krængning i sving vil det yderste hjul stå lodret og dermed er hele dækkets trædeflade i kontakt med vejbanen.
Cambervinklen bidrager også til at mindske stød fra vejbanen og den giver lettere styring.
En meget forkert cambervinkel vil være årsag til:
Det er gratis at oprette en konto