”Når Terror Bliver Nær” fortæller om hvordan Den 18-årige Rasmus Lund oplevede Sharm el-Sheik bomberne. Da Rasmus Lund i sidste øjeblik fik en afbudsrejse så han kunne tage med hans familie til Sharm el-Sheik og vågnede så lørdage nat, omkring 1:15 lokale tid, ved et brag fra den første bombe. Rasmus forklarer så hvor sårbart livet er og om hvordan man bliver nervøs når en bombe sprænger i nærheden.
Terrorhandlingers Påvirkning af Flyrejses Sikkerhed
At flyve i kommercielt fly er en af de sikreste måder i verden til at kom fra A til B. Man kan hurtigt se hvor meget mere sikkert det er når man sammenligner antallet af dødsfald med andre former af transport. F. eks i 2001 alene, døde der 42,116 mennesker på vejene i USA, men i perioden fra 1982 til 2001 døde der i gennemsnits kun 120 mennesker om året over hele verden.
Et billede af en metaldetektor
Et billede taget fra en Xray maskine.
Siden 1919 har kommercielt fly fløjet passagerer fra det ene sted til det andet, men det var ikke før 1971 at flyselskaberne begyndte at fokuserer på hvad de kunne gøre imod andre fare imod passagernes sikkerhed end bare mekaniske fejl f. eks terror i form af ”skyjacking”. I 1970 indført præsident Nixon ”sky marshals” som var et slags luftpoliti som holdt øje med cockpittet for at der ikke var nogen som prøvede at bryde ind; det var også, i 1971, indført et nyt instrument kaldt for et ”Cooper Vane” som gjorde det umuligt at sænke bagtrapperne efter take-off. Men ”sky marshalsende” kunne ikke flyve med på vær eneste fly så i december 1972 gav FAA(Federal Aviation Adminitration) flyselskaberne en måned hvor i de fik lov til at tjekke passagerer og deres tasker. Man indførte også metaldetektorer i lufthavne som oprindeligt blev brugt af skovhuggere. Nogen af metaldetektorerne var ligesom tunneler som var op imod 1.5 meter lange. Den næste bølge af sikkerhedsforanstaltninger kom næsten 15 år senere. Lige for jul 1988, en bombe om bord på Pan Am fly nummer 103 over Lockerbie, Skotland dræbte 270 mennesker. Det gjorde at FAA begyndte at se mere omhyggeligt på bærbare computere og radioer på fly fra Europa og Mellemøsten. Det påkrævet de også at kun tasker som var ledsaget af en passager må komme ombord flyet. Som man kan se så har mange af opgraderingerne af sikkerheden i fly og lufthavne været på grund af en terrorhandling. Men i 2001 skete der noget som for alvor satte fokus på de problemer i sikkerhedssystemet.
Det er gratis at oprette en konto