Den generelle funktion for en benzin motor, er at omdanne en op og ned bevægelse til en roterende bevægelse, alt dette sker ved en række nøje kontrolleret afbrændinger af benzin, hvis kraft overføres til køretøjets hjul gennem Stempler, Plejestænger, krumtap, svinghjul, kobling, gearkasse, trækakseler og så til hjulet.
Beskrivelse af flg. komponenters opbygning og virkemåde:
De 4 takter
De 4 takter står for en position og en bevægelse til næste position.
De 4 Takter
Indsugning
Kompression
Forbrænding
Udstødning
Cylinder
Takt 4 Cylinder
Tændings rækkefølge
1-3-4-2
1
Forbrænding
Udstødning
Indsugning
Kompression
2
Udstødning
Indsugning
Kompression
Forbrænding
3
Kompression
Forbrænding
Udstødning
Indsugning
4
Indsugning
Kompression
Forbrænding
Udstødning
Indsugning
Stemplet står i top, bevæger sig mod bund, og indsugningsventilen åbnes. Under denne takt gælder det om at få så megen luft ind i cylinderen som muligt, det er luft mængden, der er bestemmer hvor meget benzin, der kan forbrændes, og derigennem også for kraftydelsen. Indsugningen bør også foregå så let og uhindret som muligt, og dette opnås ved at gøre indsugningsventilen rigelig stor samt indsugningsrøret kort med stor diameter og fri for skarpe knæk. Luften skal være så kold som muligt at koncentrationen af ilt i luften er støre jo koldere luft. Dog må luften heller ikke blive for kold da det kan hindre Benzinen i at fordampe ordenligt. Indsugningsventilen lukkes ikke i samme øjeblik, som stemplet når bund, først lidt senere når stemplet er begyndt at gå op igen. At dette giver bedre fyldning kan forklares ved, at luften under suge slaget strømmer ind gennem ventilen med så stor hastighed og besidder en vis bevægelsesenergi, der gør, at luften fortsætter med at strømme ind, selv når stemplet som nævnt er begyndt at gå op igen. Hvis luften tilføres under tryk fra en turbo eller kompresser, vil motorens ydelse øges kraftigt. Dog påbegyndes lidt af denne takt allerede i slutningen af udstødningstakten.
Det er gratis at oprette en konto