I 2007 ville den daværende industrikommissær, Günter Verheugen, have at der blev indført brintbiler inden for år 2020.
Han foreslog at EU bevilliger 3.4 milliarder kroner til forskning i brintteknologi, inden for de næste seks år. Han mener desuden at bilindustrien bør komme med et tilsvarende beløb.
På tidspunktet hvor denne artikel er skrevet, den 11. okt. 2007 kl. 11:22, skulle dette forslag stadig godkendes i Europa-Parlamentet og ministerrådet.
Günter er ikke den eneste om troen på brintteknologien som et middel mod udledningen af CO2 fra biler.
Janes Potocnik, EU-kommissær, fra videnskab og forskning siger at det vil "bibringe stærkt tiltrængte euros til at kickstarte en virkelig forandring" til avisen International Herald Tribune.
Desuden er BMW, Daimler og Fiat blandt de fabrikker som formentlig vil yde økonomisk støtte til forskningen i brintbiler, siger Sigrid Vries, som er talskvinde for European Automobile Manufactures Association.
Shell Vil desuden levere pumper til brintstationerne, fortæller talskvinde for Shell, Eurwen Thomas.
Brintbilers påvirkning på miljøet.
På nedstående billede kan man se hvorhenne i produktionen af brint der opstår tab. Billedet prøver at viser den samlede energiudnyttelse som er den der er tilbage til at drive bilen, når alle tab i forsyningskæden er trukket fra. Dette er en væsentlig detalje da man laver forskning i brintbiler for at reducere udledningen af CO2, men hvis man under produktionen udleder mere eller lige så meget CO2, som en bil ville pr. "flaske" brint, vil den ikke længere have sin fordel overfor benzinbiler2.
Det er gratis at oprette en konto