Lastbilchaufførers udfordringer ved højresving

Mange folk har fordomme om at lastbilchauffører er nogle arrogante, uopmærksomme vulgære idioter der mejer cyklister ned for sjov skyld.Det kan jeg også give mange folk ret i, men prøv lige at hør efter hvad der rent faktisk sker i hele processen i at dreje en lastbil til højre, det er nemlig ikke noget man bare lige gør selvom det ser nemt ud.Allerede før lastbilen kommer frem til krydset begynder man at skabe sig et overblik over hvordan krydset ser ud længere fremme. Man begynder også at holde øje med cyklister og mange tæller dem for at holde styr på dem. Der findes groft set to slags kryds, der er typen hvor cyklisterne bliver i deres egen bane og så er den farlige, den hvor lastbilen skal flette ind cyklisternes bane. Det kræver at chaufføren skal finde et hul blandt cyklisterne hvor der er plads nok passe. Alt dette sker imens lastbilen stadig kører fremad imod krydset. Husk at det er svært at bedømme afstande i spejle, så man skal være sikker på at man trækker ind i nogle.Så skal chaufføren begynde at tage stilling til hvordan man skal dreje rundt om hjørnet, og mange gange kræver dette at man skal trække helt til venstre i svingbanen. Dette er giftigt da cyklister tager dette som opfordring til at køre højre om lastbilen.Endelig holder bilen stille ved krydset og nu begynder gemmelegen. De fleste cyklister vælger at køre op langs højre side af lastbilen. Når en cyklist kører op langs siden af en lastbil passerer cyklisten igennem fire spejle. Altså et spejl til hvert separat område. Så findes der også den type som kaster cyklen op på fortovet og suser ind foran lastbilen, som regel i sidste øjeblik, Altså vi har to veje på højre side af lastbilen som cyklister kan vælge.Den anden vej er venstre om, disse cykler kører enten ind foran eller holder ude ved venstre hjørne.Den tredje vej er fra venstre side, altså dem der kører over fodgængerfeltet, det er som regel også dem der aldrig står af cyklen men forsætter med at holde balancen og når de så endelig vil sætte i gang så er de i forkerte gear og skvatter af.Så der er altså rigelig at holde øje med når lastbilen holder stille på alle tre sider af lastbilen. Så bliver der grønt. Inden vi gør noget som helst skal vi være sikker på at der ikke er nogen langs alle tre sider af bilen. Specielt dem i det venstre hjørne, de kører aldrig lige ud men har en tendens til at trække til højre ind foran lastbilen. Fodgængerfeltet! Vi skal sørge for at der ikke er nogen derude. Men her kan vi heller ikke være sikker, vi skal også være sikker på at der ikke er nogen på vej til fodgængerfeltet ude fra fortovene på begge sider, da svinget tager lang tid at gennemfører i en lang lastbil. Lastbilen kan heller ikke kører ligeud og vente fordi så mister chaufføren overblikket over fortovet hvor forgænger feltet starter. Så vi skal være helt sikker på at alt er ok inden vi rykker os nogen steder. Når lastbilen endelig kører frem, skal vi også holde med de modkørende som skal samme vej som lastbilen, de kan nemlig blive utålmodige og kan sagtens finde på at svinge ind foran lastbilen. Hvis det er en dobbelt svingbane så skal vi også sørge for at vi ikke kommer til at ramme nogle biler ved siden af. Endelig skal sørge for at venstre bagende af lastbilen ikke vil ramme en bil når vil skal svinge i krydset da denne svinger ud.Så snart lastbilen begynder at svinge bliver største delen af spejlene værdiløse, især hvis det er en lastbil med trailer. Chaufføren skal i denne manøvre: dreje bilen, styre gear, holde øje med fodgængere, kigge efter cyklister i nærzonespejl, sidespejl, vidvinkel spejl, cyklistspejl, holde øje med modkørende biler, se venstre bagende af bilen, og sørge for at de bagerste hjul ikke vil ramme hjørnet. Hvis du syntes det lyder i svært så skal du prøve det i regnvejr hvor spejlene er våde. Endnu bedre bliver det ikke om natten hvor uduelige blinke lygter gør det umuligt at tælle eller bedømme hvor cyklisterne er og er der cyklister under spejlene så forsvinder de helt. Så er der også de cykler med lygter som helt holder op med at blinke når de holder stille! Når ja, også skal vi også huske at alle røde, gule & grønne lamper sidder lige i den øjenhøjde af chaufføren så man bliver blændet på alle sider.Uopmærksom? Der skal ikke meget til.