Styretøj og hjulvinkler i biler

Projektopgave – Styretøj

Indholdsfortegnelse

Generelt om styretøj og dets vinkler

Grader, minutter og millimeter

Sikkerhedstjek af styretøj

Styretøjets komponenter - magicbolte

Typer af fortøj

Servo – ElektriskMekanisk/ElektroHydraulisk/Hydraulisk

Fjedre

Støddæmpere

Udmåling af styretøj med Bosch

Udmåling og justering af styretøj med eksempel fra værkstedet.

Konklusion

Anden nyttig information

Bilag / kildefortegnelse

Generelt om styretøj og dets vinkler

Når vi taler om styretøj til biler/ 4-hjulede køretøjer så taler vi automatisk om vinkler som camber, caster, KPI osv. I dette afsnit vil jeg komme ind på de styretøjsvinkler som vi kender og hvad de står for og hvad der sker når de bliver ændret.

I dette afsnit kommer jeg ind på følgende styretøjsvinkler:

Sporing. Toe-in Toe-out

Camber

Caster

KPI eller SAI

Set-back

Offset

Toe out on turns

Styrerulleradius

Løbsvinkel / Thrustline

Den kombinerede vinkel

Sporing.

HUSK! En sporing er altid det sidste man justerer på styretøjet.

Toe-In/out er hjulet vinkel ind og ud set ovenfra (Se figuren herunder).

Når vi taler om toe-in taler vi om at hjulene kører ind mod hinanden. Når man skal angive toe-in bliver dat altid angivet ved et + tegn, bogstavet P eller slet ikke noget fortegn.

Taler vi derimod om Toe-out, taler vi om at hjulene kører væk fra hinanden. Ved toe-out bruges følgende betegnelser, et – tegn eller bogstavet N.