Jeg har valgt at skrive om Dampmaskinen fordi jeg syntes det er en af de ting der virkelig satte skub i tingene og man kunne bygge skibe og toge. Jeg syntes at det er vigtigt at få med da det gjorde det både lettere og hurtigere for industrialiseringen at blive gennemført.
Teknikken
En dampmaskine også kaldet en Varmeluftmaskine. Selve teknikken i Dampmaskinen er ret simpel. Lufte kommer ind ved den røde pil derefter ned i det mellemstore kammer hvor trykket bliver højt nok til at kunne trække f.eks. et hjul. Den første Varmeluftmaskine blev lavet i det gamle Grækenland hvor en mand lavede en maskine der kunne få et højt indvendigt tryk og derefter sprøjte det ud gennem fire dyser, maskinen ville nu kunne snurre rundt om sig selv. Men man kunne ikke bruge maskinen til noget som helst så den blev ikke just en succes i første omgang.
Damplokomotivet
Damplokotivet blev opfundet i 1804 af englænderen Richard Trevithick, men damplokomotivet kom først til Danmark i 1847 hvor den første jernbane i Danmark blev indviet. SJS. (Sjællandske Jernbane Selskab) købte i 1846 et lokomotiv fra tog firmaet Sharp and Co. I Manchester. Toget blev opkaldt efter den nordiske Gud ”Odin”. Et par år efter blev der så købt flere som blev kaldt bl.a. ”København, Korsør, Danmark og Sjælland”. I 1885 Blev Firmaet DSB lavet af en masse små firmaer og private som blev slået sammen til et firma. På selve lokomotiverne var der tre mænd i besætningen (Togfører, Fyrbøder og mekaniker). Togføreren skulle sørge for at starte og hold øje med skinnerne. Fyrbøderen var ham der skovlede kul på den store dampmaskine som drev toger. Mekanikeren skulle holde øje med om vognene faldt af og skrue på forskellige steder så det hele ikke faldt sammen. Vognene kunne også i de første nemt falde af da kæderne ikke var stærke nok.
Det er gratis at oprette en konto