Forbrændingsmotorens fire takter

Ved stemplets nedadgående bevægelse sker der en rum undvigelse i cylinderen med et drift følgene svag undertryk. Undertrykket trækker en luft/brændstofs blanding fra benzin systemet gennem indsugningsventil ind i motorens cylinder. Ved at påbegynde åbningen af indsugningsventilen nogle grader før øverste dødpunkt i udstødnings takten, og først lukke ventilen efter næste dødpunkt i begyndelsen af kompressionstakten udnyttes indsugningsventilens maximale

Fakta.

For en standard benzinmotor betyder det at indsugningsventil åbner ved 10-15 grader før øverste død punkt i udstødningstakten og lukker 40-60 grader efter nederste dødpunkt i den efterfølge takt, komprossionstakten. For ar sikre en god fyldning af cylinderen er det os vigtigt at indsugede møder mindst mulig modstand gennem luftfilter, indsugningsgrenrør. Optimale blandings forhold 14,7:1

Komprossionstakten

Komprossionstakten

Gastemperatur…….……300-600?C

Gastryk…………………… ..….6-15Bar

Krumtap vinkel………..……90?-180?

I kompressionstakten sammenpresses gasblandingen til et tryk på 8-15bar (middel tryk på 8-11bar) hvilket svarer til et kompressionsforhold på mellem 8:1-12:1. kompressionstryk vil samtidig medfører en enlig forgasning af den indsugede brændstofblanding samt en temperaturstigning i gasblanding til 400-500?C som dog er under den temperatur der selvantænde gasblanding.

Forbrændingstakten

forbrændingstakten

Gastemperatur…. ……2000?-3000?C

Gastryk ………………..….30-50bar

Krumtap vinkel…………180?-270?

Fra antændelsen af brændstofblandingen i anden takt udvikles forbrændingen med en hastighed på 20-40 m/sek, samtidig er temperaturen steget til mellem 2000 – 2500 grader, trykket ligger omkring 30-50 bars tryk. Tændingstidspunkten i anden takt er afstemt således at forbrændingstrykket er på det højeste punkt, ca 10 grader efter øverste dødpunkt, i tredje takt.