Et tændrør består af en midterelektrode, som er omringet af porcelænsisolation, som sidder på et gevind, og i den anden ende en tilslutningsmøtrik. På tilslutningsmøtrikken sætter man tændkabelet. På gevindet sidder stelelektroden, som gnisten springer til.Der er flere ting der skal passe før man sætter et tændrør i, f.eks. så er der størrelse, isolation og glødetal osv.Størrelsen er selvfølgelig vigtig så der er plads til tændrøret, både indvendigt og udvendigt så det ikke skal presses ned på sin plads, eller stemplet ikke trykker stelelektroden sammen imod midterelektroden. Det kan også ødelægge forbrændingen hvis tændrøret ikke er langt nok.Isolationen er vigtigt medhensyn til om tændrøret har let ved at komme af med varmen, og det er vigtigt på nogle biler da tændrøret helst skal være imellem 400-850 °C. isolationen holder på varmen hvilket er vigtigt indtil motoren er ordentligt varm, men det skal heller ikke være så godt isoleret at det bliver over 850 °C.Glødetallet fortæller hvor godt tændrøret er til at absorbere varmen og hvor godt det er til at bortlede den. Højt glødetal betyder at der optager meget varme og bortleder lidt, lavet betyder at det optager lidt varme og bortleder meget af varmen.
Tændkabel:
Tændkablet overføre spænding fra rotoren til tændrøret, hvis man skal tjekke om det virker ohm’er man det.Der er også dæmpninger: radiostøjdæmpning, fjernstøjdæmpning og nærstøjdæmpning.Radiostøjsdæmpning er så der ikke er nogle skratten i radioen.Fjernstøjsdæmpning er så der ikke er forstyrrelser af radio- og tv modtagelse.Nærstøjdæmpning kan være nødvendigt for at kunne snakke i f.eks. biltelefonen.
Det er gratis at oprette en konto