Gnidningskraft og normalkraft, forsøg og teori

Formålet er at kunne ændre og påvirke gnidningskraften alt afhængig af vægt og vind.

Teori:

Kraft (F - Force) er et stort begreb, kraft forstås, som en ting der kan ændre og påvirke hastighed. Jeg trykker for eksempel på speederen i min bil, hvorefter den accelerer, bilen sætter i bevægelse af at min lille fod bruger kraft, fra fod til pedal til motor. Der er også noget der hedder normalkraft, normalkraften er vejens reaktion på bilens tyngdekraft. Og gnidningskraften er den kraft der prøver at bremse bilen hen ad vejen, fordi der kommer modstand mellem dæk og vej.

Normalkraften er vejens reaktion på bilens tyngdekraft, i forsøget er det også lig tyngdekraften.

Gnidningskraften er den kraft der prøver at bremse bilen hen ad vejen.

Af hvad jeg har forstået, vil den dynamiske gnidningskoefficient, altid være størst fordi den er i en konstant bevægelse.

Konklusionen er at opgave svarende holder stik, i og med den dynamiske kraft er større end den statiske.

Forsøg:

Masse af lodder: (kg)

0

0,336

0,437

0,132

0,253

Total masse (træklods + lodder)

0,762

1,098

1,199

0,894

1,015

Normalkraft (total masse x tyngdeaccelerationen)

7,48

10,78

11,77

8,77

9,96

Statisk gnidningskraft (Newtonmeter måling)

2

3,9

3,8

2,2

2,5