Der er i Danmark en lang, historisk tradition for at beskatte biler med meget høje afgifter. Den første bilafgift indførtes i 1925, hvor man skulle betale 15 pct. af de første 2.000 kr. af bilens værdi – stigende til 40 pct. af værdien over 3.650 kr. I 1957 hævede man afgiften til 70 pct. af de første 2.000 kr. stigende til 130 pct. af værdien over 15.000 kr. I 1977 indførtes de nuværende procenter på 105 og 180. Således beskattes en bil i 2015 med en afgift på 105 pct. af værdien op til 81.700 kr. og 180 pct. af værdien over dette beløb. En Audi A4, som uden afgifter koster 203.000 kr. kommer til at koste 509.400 kr. Heraf er de 255.000 kr. registreringsafgift og de 51.000 kr. er moms.
Staten får i disse år omkring 17-20 mia. kr. ind i statskassen på registreringsafgiften.
Diskutér fordele og ulemper ved en kraftig sænkning – evt. afskaffelse – af registreringsafgiften. Inddrag såvel fordelingsmæssige (progressiv/degressiv skat) som miljømæssige og sikkerhedsmæssige overvejelser i din besvarelse.
Det ville være en kæmpe fordel for bilelskende bilejere, da de ville kunne spare høje summer og have råd til at købe flere bliver for samme sum som der skulle betales for en enkelt forhen. Registreringsafgiften er jo progressiv, og hvis den forsvinder vil der kun være moms, en proportional, eller om man vil degressiv skat.
Det er gratis at oprette en konto