Bremsesystemet: funktion, lovkrav og påvirkninger

Større/mindre stempel i bremsecylinder og kaliber……Side 4

Temperaturpåvirkning………………………………….side 4

Konklusion……………………………………………..side 4

Så dan virker bremsesystemet

Hele bremsningen starter, ved at man træder på bremsepedalen, som fører det tryk, vi træder med, videre til hovedcylinderen, som komprimerer bremsevæske, som bliver fordelt gennem bremseslanger og kobberrør til bremsekaliberen som får det stempel, der sidder i kaliberen, til at skubbe bremseklodsen ud på bremseskiven og derved nedsætte hastigheden.

Lovkrav til hydrauliske bremser

1. Hydrauliske komponenter skal være tætte.

2. Væskebeholderens påfyldningsåbninger skal være let tilgængelige, og væskestanden

skal nemt kunne kontrolleres, evt. ved hjælp af en alarmanordning.

3. Komponenterne i et fodbetjent anlæg skal kunne tåle en aktiveringskraft på

1000 N (100 kp).

4. Bil med hydraulisk bremsetransmission skal være forsynet med en rød kontrollampe,

der lyser, hvis en del af bremsetransmissionen svigter. Alternativt kan

kontrollampen lyse, hvis væskeniveauet i beholderne er under en vis værdi.

Moment i bremsesystemet

I bremsesystemet dannes der et moment ved bremsepedalen, når man træder på den. Hvis man træder på pedalen med 500 N (50 kg), dannes der et moment på 2000 N på stemplet i hovedcylinderen, som bliver trykket ind i hovedcylinderen og danner et tryk inde i cylinderen på 100 Bar (10 MPa (10000KPa)), som bliver ført via kobberrør og bremseslanger til kaliberen eller bremsecylinderen, hvor det stempel, der sidder i, bliver trykket ud.